巴拿马运河的中美博弈近日引发广泛关注。7月17日，美国媒体披露了一笔涉及巴拿马运河两个港口及全球几十个港口运营权的交易，剧情出现了反转。长和集团原本与美国贝莱德财团和地中海航运公司就这笔交易接近达成一致，但中方突然要求国企中远COSCO必须入股。这意味着如果中远不能参与，交易可能无法完成。
这一突如其来的变化让外界感到意外。长和、贝莱德和地中海航运公司对中远的加入表示欢迎，因为中远在全球港口运营方面实力雄厚，其加入可能会使这桩生意从小规模发展为大型连锁企业。然而，关键在于巴拿马运河的战略位置。该运河是全球航运的重要通道，每天通过的船只数量庞大，货运量占全球贸易的6%。控制周边港口意味着掌握重要的经济和信息资源。
美国对中国在巴拿马运河周边事务中的参与一直保持高度警惕。过去，中国企业只要稍微涉足，美国议员就会召开听证会进行批评。而这次的情况有所不同，长和愿意出售，美国财团也愿意购买，但中方提出要带中远加入，这让局面变得复杂。长和可能认为只要能成交，多一个合作伙伴也无妨；贝莱德或许觉得拉上中远更稳妥；地中海航运公司则可能希望借此机会让船只过运河更加便利。相比之下，美国政府显得尤为纠结，既想控制港口又担心中国影响力扩大。
当前，这场围绕巴拿马运河的博弈还在继续。中方带着中远强势求组队，美国一边施压一边与巴拿马举行联合军演，而巴拿马则在中间左右逢源。未来可能出现更多戏剧性的场面，比如中远顺利入股或美国采取新措施阻止交易。无论如何，只要巴拿马运河存在，这场关于港口运营权的争夺就不会停止。
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